5 mẫu xe lắp ráp bán chạy nhất trong 3 tháng đầu năm

Trong khi những mẫu xe nhập khẩu vẫn gặp nhiều khó khăn từ Nghị định 116 thì các mẫu xe lắp ráp lại “ăn nên làm ra” tại thị trường Việt Nam trong quý I/2018.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính hết tháng 3/2018, thị trường ô tô Việt Nam đạt tổng doanh số 59.558 xe, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, do vướng mắc một số thủ tục trong việc cập cảng theo Nghị định 116 nên lượng xe nhập khẩu chỉ đạt 9.509 xe, giảm 40%, ngược lại, xe lắp ráp lại "ăn nên làm ra" với doanh số 50.049 xe, tăng trưởng 8% so với quý I/2017.

Dưới đây là 5 mẫu xe lắp ráp bán chạy nhất tại Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2018:

1.Toyota Vios (6.239 xe)

Không quá bất ngờ khi Toyota Vios chính là mẫu xe dẫn đầu về doanh số trong quý I/2018 với 6.239 chiếc được chuyển đến tay người tiêu dùng, qua đó tiếp tục giữ vững ngôi vị quán quân trong Top xe ăn khách nhất thị trường Việt đầu năm 2018.

Toyota Vios là mẫu xe hạng B hiện đang được phân phối tại thị trường Việt Nam với mức giá dao động từ 513 – 586 triệu đồng.

2.Toyota Innova (3.502 xe)

Toyota Innova tiếp tục trở thành mẫu MPV gia đình được khách hàng Việt ưa chuộng nhất khi đạt được mức doanh số 3.502 xe trong quý I/2018, tăng trưởng 10% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hiện tại, Toyota Innova đang được phân phối tại “dải đất hình chữ S” với 4 phiên bản khác nhau, đi kèm mức giá dao động từ 743 – 945 triệu đồng.

3.Mazda3 (3.449 xe)

Bám đuôi Toyota Innova về doanh số là mẫu xe hạng C Mazda3 với 3.449 xe được bán ra, ghi nhận mức tăng trưởng 10% so với quý I/2017.

4. Mazda CX-5 (3.372 xe)

Ngay sau khi ra mắt thế hệ mới, Mazda CX-5 đã nhanh chóng nhận được sự quan tâm từ người tiêu dùng Việt với 3.372 xe được bán ra trong quý I/2018, đạt mức tăng trưởng ấn trượng 82% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đối thủ của Honda CR-V đang được bán tại Việt Nam với 3 phiên bản khác nhau, đi kèm giá bán dao động từ 899 triệu đồng đến 1,019 tỷ đồng.

5.Kia Morning (2.989 xe)

Với 2.989 xe được chuyển đến tay người tiêu dùng trong quý I/2018, Kia Morning là mẫu xe lắp ráp thứ 5 sở hữu doanh số cao nhất tại thị trường Việt Nam.

So với các mẫu xe trên, Kia Morning có nhiều lựa chọn phiên bản hơn với 5 bản khác nhau, đi kèm giá bán từ 290-390 triệu đồng.

Theo PV (OtoS.vn)

Chi tiết Suzuki GSX

Suzuki mới khởi bán môtô GSX-R150 bản đặc biệt với thiết kế đồ họa ấn tượng và gói phụ kiện độ đua rất đáng chú ý.

Suzuki cho biết, bắt đầu từ ngày 19/4/2018 GSX-R150 phiên bản đặc biệt bắt đầu được khởi bán với giá niêm yết 76,9 triệu VNĐ.

Suzuki GSX-R150 phiên bản đặc biệt.

Mẫu xe ngay lập tức đã gây được sự chú ý đối với cộng đồng lái xe môtô. GSX-R150 phiên bản đặc biệt được tung ra tiếp tục làm sâu sắc thêm chiến lược “Thể thao hơn, Thời trang hơn” mà Suzuki theo đuổi.

Đồ họa, phối màu rất thể thao.

Xe có đồ họa bắt mắt, màu đỏ đen phối kết tuyệt vời như mẫu GSX-R của đội đua Yoshimura Suzuki cùng với lô-gô nổi R làm tăng thêm tính thể thao. Chính vì thế, diện mạo của GSX-R bản đặc biệt đã được Suzuki làm toát lên vẻ mạnh mẽ, trẻ trung, rất hấp dẫn với các khách hàng trẻ tuổi, yêu thích sự mạnh mẽ và thể thao.

Xe còn có thêm bộ tùy chọn phụ kiện giá 12,1 triệu VNĐ với ống xả Yoshimura chính hiệu, đèn báo rẽ và Pát biển số thời trang, ốp yên sa

Đậm chất nam tính.

u xe thể thao.

Về các thông số khác, Suzuki GSX-R150 bản đặc biệt vẫn giữ giống với các phiên bản khác. Điển hình với khối động cơ đơn xy-lanh, DOHC, 4 thì, phun xăng FI, đi kèm với hộp số 6 cấp, cho công suất tối đa 18,9 mã lực tại 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại 9.000 vòng/phút.

Theo Vân Long (Dân Việt)

Honda EV

Những hình ảnh bằng sáng chế mới được tiết lộ gần đây khiến các fan của Honda càng thêm tin tưởng vào tương lai xe EV-Cub.

Đạt cộc mốc phục vụ 100 triệu khách hàng hài lòng là một mốc quan trọng trong kinh doanh đối với bất kỳ một nhà sản xuất xe máy nào, Honda đã thực hiện được điều này. Với phiên bản Super Cub từ năm 1958, Honda đã đánh dấu kỷ niệm 60 năm ngày ra mắt trong năm 2018 đối với mô hình Super Cub.

Honda đã lên kế hoạch cho một phiên bản điện của chiếc xe tay ga huyền thoại này với phiên bản EV-Cub trình làng lần đầu tiên trong chương trình Tokyo Show 2009 và ra mắt lần thứ hai vào năm 2015.

Honda EV-Cub trang bị pin có thể thay thế

Đến với năm 2018, Honda đã ra mắt bản cập nhật mới Super Cub của mình. Xe sở hữu thiết kế đèn LED tròn xuất hiện trong Super Cub. Nhờ công nghệ tiên tiến với kiểu dáng Super Cub truyền thống, Honda đã không quên nhìn lại quá khứ của họ. Suy nghĩ về tương lai nhiều hơn, Honda cũng đã phát triển song song với mô hình EV trong hơn hai năm nay. Honda bắt đầu hợp tác với Hitachi Automotive Systems để phát triển và sản xuất các hệ thống điện cho mô hình EV trong tương lai.  

Những hình ảnh bằng sáng chế mới được tiết lộ gần đây khiến các fan của Honda càng thêm tin tưởng vào tương lai xe EV-Cub.

Đến với Triển lãm International CES 2018, Honda đã giới thiệu dự án hoàn toàn mới của họ, mô hình pin có thể thay thế được chuẩn hóa trên tất cả các xe EV của họ trong tương lai. Được gọi là Mobile Power Pack, các loại pin này có thể được chia sẻ giữa các bản concept điện bao gồm cả EV Cub theo hình ảnh bằng sáng chế chúng tôi có ở đây.

Bộ pin kép trên Honda EV-Cub

Với vỏ bọc ngoài, chúng ta thấy một vài loại pin có thể tháo lắp được dưới đáy của chiếc EV Cub. Đây cũng là lần đầu tiên chúng ta nhìn thấy Honda sử dụng thiết lập pin kép trên EV Cub. Để thích ứng với thay đổi này, Honda đã thực hiện những thay đổi đối với khung gầm để Cub có thể mang theo những loại pin này. Honda cũng sẽ sử dụng một động cơ điện trung tâm có nguồn gốc từ sự hợp tác với Hitachi.

Honda cũng có nhiều sản phẩm hiện đang chạy trên năng lượng điện. Tại Triển lãm Tokyo Motor Show 2017, thương hiệu này đã giới thiệu các mẫu xe Honda PCX Electric, Honda PCX Hybrid và Honda Riding Assist-e, điều này thể hiện niềm tin của Honda đối với tương lai xe điện.

Theo Bạch Dương (Dân Việt)

Piaggio Medley 2018

Bản cải tiến Medley 2018 nâng cấp nhẹ ở khả năng vận hành của động cơ nhằm cải thiện doanh số và tạo áp lực lên SH.

Buổi họp báo ra mắt Medley 2018 ngày 12/4 tại TP HCM bắt đầu bằng đoạn thuyết minh từ đại diện hãng xe Italy về thế hệ động cơ iGet sử dụng trên mẫu xe ga bản cải tiến. Hãng có lý do để mở màn bằng cách này khi điểm mạnh của động cơ được thừa nhận và nay được tinh chỉnh thêm. Đây cũng là điểm đáng chú ý hơn cả trên Medley mới bởi thay đổi về thiết kế là không nhiều. 

Piaggio Medley 2018 trên tuyến đường dọc biển Mũi Né-Ninh Chữ.

Khoảng hai năm có mặt trên thị trường, Medley nhận nhiều ý kiến khen chê trái-chiều về ngoại hình. Ở phương diện tạo sức hút đối với một tân binh, sản phẩm của Piaggio có thể xem là thành công trong bối cảnh đối thủ Honda SH vẫn thống trị phân khúc xe ga cao cấp. 

Ngoại trừ màu tem mới, khách hàng khó nhận ra những điểm khác biệt về kiểu dáng Medley 2018 và phiên bản đầu tiên của hai năm trước. Mẫu xe ga bản cải tiến vẫn sở hữu những đường nét quen thuộc mang dáng dấp từ Beverly nhưng đầy đặn, nam tính hơn. Điều này cộng với yếm xe lớn, yên khổ rộng tạo tư thế ngồi vững chãi, khác kiểu thanh thoát của SH. 

Medley có thể xem là sản phẩm thiết kế trung tính nhất trong dải sản phẩm của Piaggio. Tuy nhiên, kiểu dáng theo thiên hướng thể thao, điềm tĩnh phù hợp hơn với nam giới. 

Xe vẫn trang bị đèn pha halogen thay vì bóng LED đang là xu hướng trên những mẫu xe ga cao cấp. Bù lại, mặt đồng hồ hiển thị đa chức năng các thông số như nhiệt độ môi trường, mức năng lượng ắc-quy, tốc độ, thời gian nhưng không tạo cảm giác rối mắt. Nút mở cốp, điều khiển chức năng trên tay lái khá tiện dụng.

Bảng đồng hồ trên Medley 2018.

Bên cạnh thay đổi về thiết kế tổng thể được đánh giá là nhỏ giọt ở lần nâng cấp này, Medley với kết cấu khung sườn được gia cố thêm, động cơ iGet tinh chỉnh đem đến một số hiệu quả về khả năng vận hành tuy chưa thật rõ nét.

Hành trình gần 200 km từ Mũi Né, Bình Thuận đi Phan Rang, Ninh Thuận, Medley với động cơ 125 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 12 mã lực, mô-men xoắn cực đại 11,5 Nm, đáp ứng khá tốt nhiều loại địa hình từ đô thị đến đường trường. Một vài điểm yếu cũng từ đó bộc lộ.

Xe vẫn còn độ trễ ga ở dải tốc độ thấp nhưng phản ứng nhanh hơn khi đồng hồ điểm mốc trên 40 km/h. Những lần thốc ga đột ngột để vượt xe từ ngưỡng 60 km/h trở lên, xe vọt đi nhanh nhưng cảm giác mượt của động cơ chưa thuyết phục.

Bình xăng gần trọng tâm xe, khối lượng 140 kg tạo được độ đầm cần thiết khi xe tiến lên 80 km/h và cao hơn. Thân xe gần như không có hiện tượng rung lắc, tiếng nổ máy êm. Người lái vì thế có thể tự tin tiến đến tốc độ giới hạn khoảng 110 km/h, thông số này của nhà sản xuất chỉ 95 km/h. 

Những đoạn dốc ngoằn ngoèo sát biển với nhiều con dốc, Medley 125 với một người không khó để vượt qua. Yên xe cao 800 mm, khoảng để chân rộng cho tư thế lái thoáng và ít mỏi nếu phải di chuyển liên tục. Giảm xóc cứng hơn đôi chút so với Honda SH. 

Medley khi ra mắt thế hệ đầu tiên là mẫu xe tiên phong trong việc trang bị hệ thống phanh ABS, theo sau là đối thủ Honda SH. Hệ thống này can thiệp lực phanh, má phanh nhấp-nhả liên tục, tránh xảy ra hiện tượng khóa bánh. Ở điều kiện mưa nhiều, mặt đường có bùn, đất, phanh ABS là công cụ hỗ trợ hữu ích cho người lái. 

Hãng xe Italy dành nhiều kỳ vọng cho Medley khi trang bị nhiều điểm mạnh về công nghệ. Mẫu xe ga sở hữu chip cảm ứng nghiêng hỗ trợ tắt máy khi ngã xe. Phiên bản đời 2018 có chức năng Piaggio Multimedia Platform cho phép kết nối điện thoại thông minh với xe qua Bluetooth, hiển thị thông số động cơ, điều hướng và điều kiện lái tối ưu.

Tương tự những dòng xe ga trên thị trường, Medley cũng trang bị hệ thống start/stop ngắt động cơ tạm thời sau khoảng dừng 3 giây. Cốp xe dung tích 36,2 lít chứa đủ hai mũ bảo hiểm cả đầu, lớn hơn nhiều SH (7,5 lít). Thiết kế gọn gàng của Medley cũng khiến ổ khóa và cổng sạc USB ẩn sâu. Nắp bình xăng dưới sàn giúp người lái không phải mở cốp khi đổ xăng nhưng lại có thể dính bùn đất khi trời mưa.

Độ ổn định thân xe là một trong những điểm mạnh của Medley 2018.

Ở phiên bản cải tiến, Medley tăng giá 1-2 triệu đồng cho hai phiên bản động cơ. Piaggio Medley 125 giá 72,5 triệu đồng, bản Medley 150 giá 88 triệu đồng. Khi về đại lý, Medley không có hiện tượng đội giá như đối thủ SH. Với mẫu xe của Honda, điều đó có thể xem là cơn đau đầu dễ chịu đối với các đại lý bởi sức hút mà mẫu xe Nhật tạo ra là vượt trội so với đối thủ. 

Mẫu xe của Piaggio gặp một bài toán về thương hiệu trong hành trình thuyết phục khách hàng. Một mẫu xe chất và cá tính nhưng nếu khách hàng không trải nghiệm, mọi thứ chỉ dừng lại ở bình diện lý thuyết.

Medley cho thấy nỗ lực của Piaggio trong định hướng thay đổi định kiến về những mẫu xe ga Italy đẹp về ngoại hình nhưng ấn tượng về động cơ chưa tương xứng. Trước một Honda SH có sức mạnh thương hiệu và hiểu rõ gu tiêu dùng của khách Việt sau hàng chục năm hiện diện, Medley chỉ còn cách sử dụng lợi thế công nghệ để tạo chỗ đứng.

Theo Thành Nhạn (VnExpress.net)

Xe máy tăng tốc bị hụt ga phải làm sao đây?

Khi đang tăng tốc, xe máy bị hụt hơi khiến xe bị chững lại, sau đó lại rồ ga...

Xe máy bị hụt hơi khi tăng ga là một trong những trục trặc thường gặp và phổ biến ở nhiều dòng xe khác nhau kể cả xe số, xe ga hay côn tay. Vậy nguyên nhân của tình trạng xe máy bị hụt ga khi đang di chuyển là do đâu? Cách xử lý như thế nào?

1. Xe máy đang đi bị hụt hơi là do bị nghẹt xăng

Xe bị hụt hơi có thể do bộ cấp nguyên liệu bị bẩn.

Việc xe máy đang chạy bình thường thì bị hụt hơi có thể là do xăng không xuống đều khiến buồng đốt không đủ xăng ở một số lúc gây tình trạng bị hụt hơi bất ngờ khi đang di chuyển.

Nguyên nhân xăng không xuống buồng đốt không đều có thể là do mạch dẫn xăng bị bẩn, gây nghẹt xăng. Khi gặp tình trạng này, người dùng đang đi phải giảm hết ga, sau đó, tăng ga từ từ thì có thể đi lại được bình thường.

Để giải quyết triệt để thì bạn cần đưa ra trung tâm bảo dưỡng để vệ sinh chế hòa khí, làm thông thoáng các tia phun xăng là có thể đi lại bình thường.

2. Xe ga bị hụt hơi khi tăng tốc là do xăng không tương thích

Không nên đổ lẫn 2 loại xăng cho cùng một xe.

Hầu hết các dòng xe máy tay ga cao cấp hiện nay đều được thiết kế để sử dụng gas A95 với tỉ số nén lớn hơn, việc sử dụng xăng A92 cho động cơ A95 sẽ gây ra tình trạng xe bị ì, bị hụt hơi bất ngờ khi tăng ga do không tương thích.

Chính vì thế, tùy dòng xe bạn đang sử dụng là gì mà cần chọn loại xăng sao cho phù hợp, và không nên đổ lẫn lộn giữa 2 loại xăng với nhau. Ngoài ra, bạn cũng cần chọn những cây xăng uy tín để đảm bảo chất lượng xăng tốt nhất.

3. Xe bị hụt ga có thể là do côn bị mòn

Côn mòn có thể là nguyên nhân dẫn tới hụt hơi.

Hiện tượng ở đây là khi tăng ga xe bị hụt sau đó rồ ga lên, nguyên nhân là do côn xe sau một thời gian sử dụng bị mòn gây ra tình trạng này.

Để khắc phục, người dùng chỉ cần mang xe ra tiệm để làm lại côn thì xe lại có thể chạy ngon ơ.

Theo Mộc Lam (Dân Việt)

Honda ra mắt xe ga Vario 150 mới giá hơn 1.600 USD

Hãng xe Nhật Bản tung phiên bản mới của dòng xe tay ga 150 phân khối tại Indonesia với một số thay đổi ở thiết kế.

Vario 150 2018 mang thiết kế thể thao hơn, với những thay đổi từ trước ra sau xe. Cụm đèn pha phong cách mới, khá giống với đèn của dòng xe Air Blade tại Việt Nam. Cụm đèn xi-nhan và đèn định vị tách rời với đèn pha thay vì tích hợp cùng như trước.

Honda Vario 150 2018 ra mắt tại Indonesia. Ảnh: Rockmotif 

Hai bên sườn xe tạo hình khe gió ở dưới sàn để chân. Trong khi đó, phía đuôi xe cụm đèn hậu mang kiểu dáng mới, đèn xi-nhan tích hợp xuống chắn bùn. Bộ vành đúc 5 chấu kép 14 inch được thiết kế lại so với phiên bản trước, đi cùng lốp kích thước 90/80 phía trước và 100/80 phía sau. Phanh đĩa trên cả 2 bánh, với tích năng phanh kết hợp, không có chống bó cứng phanh ABS.

Xe tay ga của Honda được tích hợp một số trang bị hiện đại như đồng hồ hiển thị dạng điện tử hoàn toàn, đèn pha LED toàn bộ. Vario 150 sử dụng ở khoá thông minh, chìa tích hợp tìm xe và chống trộm.

Động cơ là loại 4 thì 150 phân khối, SOHC, công suất 13,1 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,4 Nm tại 5.000 vòng/phút, tích hợp phun xăng điện tử PGM-Fi. Vario 150 cũng có Idling Stop như nhiều dòng xe ga khác của Honda. Mức tiêu hao nhiên liệu công bố từ nhà sản xuất khoảng 47 km/lít xăng.

Đầu xe thiết kế hầm hố. Ảnh: Rockmotif.

Tại Indonesia, dòng xe này có 4 màu sơn tuỳ chọn, với giá khoảng 1.600 USD. Vario là dòng xe tay ga khá quen thuộc tại Việt Nam, thông qua kênh phân phối của các đại lý tư nhân. Trên thị trường, dòng xe này có giá khoảng 60 triệu đồng.

Theo Phương Linh (VnExpress.net)

Tesla chạy nước rút để sản xuất 6.000 chiếc Model 3 mỗi tuần

Hãng Tesla đang chạy đua với thời gian để kịp sản xuất đủ lượng xe điện Model 3 cho khách hàng đặt trước.

Có khoảng 500.000 khách hàng đã đặt cọc mua xe điện Model 3. Hè năm ngoái khi bắt đầu sản xuất mẫu sedan này, Elon Musk từng hứa sẽ đạt công suất 5.000 xe mỗi tuần đến hết năm 2017, nhưng cuối cùng chỉ đạt 800 xe/tuần.

Con số này thấp hơn rất nhiều hứa hẹn của Elon Musk với các nhà đầu tư. Ngoài ra, khách hàng của hãng đã chờ cả năm trời mà chưa thấy xe đâu.

Tính tới cuối tháng 3 vừa qua, Tesla mới chỉ sản xuất được tổng cộng 12.500 chiếc Model 3. Mẫu xe điện có giá từ 35.000 USD.

Dây chuyền sản xuất Model 3 tại nhà máy Fremont (California) của Tesla. 

Quá suốt ruột với tiến độ rùa bò, Elon Musk đã phải sốc vác lại công việc. Ông trực tiếp ăn ngủ tại nhà máy để đốc thúc công nhân và giải quyết vướng mắc phát sinh.

Elon Musk vừa phấn khởi thông báo mẫu sedan Model 3 sẽ sản xuất kịp tiến độ cho tới cuối tháng 6. Telsa sẽ bổ sung thêm 400 nhân công mỗi tuần trong vài tuần liên tiếp để sản xuất 6.000 chiếc Model 3 mỗi tuần.

Dây chuyền sản xuất Model 3 sẽ vận hành 24/7 không có ngày nghỉ. Công nhân và kỹ thuật viên phải tăng gấp đôi công suất làm việc để chạy tiến độ.

CEO Tesla Motors, Elon Musk, giới thiệu mẫu xe điện Model 3.

Trong email viết ra ngày 17/4, tỷ phú Elon Musk - hiện là CEO của SpaceX và Tesla Motors - cho biết công ty đang đóng cửa dây chuyền sản xuất từ 3-5 ngày để chuyển sang chế độ làm việc 3 ca, 7 ngày mỗi tuần.

Hầu hết hãng sản xuất xe hơi của Mỹ chỉ làm việc hai ca, mỗi ca 8 tiếng cho dù dây chuyền sử dụng robot và nhiều khâu tự động hoàn toàn.

Vì lẽ đó, Tesla đang thuê thêm 400 nhân công thời vụ để sản xuất Model 3 kịp tiến độ. Tính tới cuối năm ngoái, số nhân công của Tesla là 37.500 người.

Nội thất của Model 3.

Mục tiêu sản xuất 6.000 xe/tuần thậm chí còn vượt cả kế hoạch 5.000 xe/tuần mà Elon Musk hứa hẹn với các nhà đầu tư gần đây. Tiến độ sản xuất này vô cùng căng thẳng. Trước đây chưa có bất kỳ hãng xe nào mạo hiểm làm 3 ca mỗi ngày.

Giới phân tích cảnh báo Elon Musk nên cẩn thận vì tiến độ sản xuất càng nhanh thì khả năng lỗi sản phẩm càng cao.

Theo Gia Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)